详尽规划，叫柯在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，尼塞比如上下船的效率比较低等问题。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，叫柯2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，叫柯当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，尼塞包括在上下船口、尼塞来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，叫柯MSC地中海邮轮方面也明确表示，叫柯将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，尼塞将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

叫柯MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。另一方面，尼塞多人出行的家庭预定比例持续升高，尼塞他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，叫柯可以提供2,217间客舱。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、尼塞宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。叫柯那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

达坡却满不在乎，尼塞功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。比如，叫柯一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，叫柯他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

《思考，尼塞快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。此外，叫柯大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。